消费者选购调和油要注重 食用油ω-3脂肪酸和ω-6脂肪酸的比例

     调和油几乎占到当今包装油市场的四成以上，尽管橄榄油、玉米油等小油种市场不断升温，但食用油作为原料制约类商品，一定时期内，调和油仍将是重要主角。

　　金龙鱼以1：1：1的调和油，奠定江湖老大地位。近年来重量级中储粮油脂的“金鼎”调和油、鲁花集团的“鲁花”调和油入市，是采取公布配方的策略，未与金龙鱼的脂肪酸平衡1:1:1概念正面作战。

　　谁有实力重新定义调和油？

　　金汇福 1:3

　　2015年9月，汇福粮油集团推出——金汇福营养均衡食用调和油，ω-3脂肪酸和ω-6脂肪酸的比例1∶3，是符合世界卫生组织和中国营养学会推荐的黄金比例。更贴近健康，满足国人的健康所需......

　　据悉，该新品发布会将在近日举行。

　　与之呼应的，是今年6月的消息“汇福粮油再度发力，日量万吨布局长江”：江苏泰州汇福蛋白科技及油脂深加工项目顺利推进，规划2条5000TPD大豆加工生产线和2条1000TPD的大豆油精炼生产线，将提升汇福粮油在大豆压榨行业的地位。

　　巨大的市场竞争压力、消费者教育成本不菲，汇福粮油何来如此魄力？

　　粮油加工航母企业

　　在刚过去的8月，2015中国企业500强榜单发布，三河汇福粮油集团排列第445位，在中国制造企业500强名单中排列第229位。

　　汇福粮油集团是以大豆加工为主，集远洋运输、国际贸易、港口物流、生物科技、房地产、商务酒店等六大板块为一体的综合性企业集团。

　　始建于1999年10月，经过15年的发展，现年加工大豆能力300万吨，年生产一级大豆油55万吨，豆粕240万吨。2014年汇福集团实现收入270亿元，累计向国家纳税100多亿元。

　　汇福食用油在北京占有30%的市场份额，汇福豆粕作为鸡、猪、鱼的精品饲料销往全国29个省市自治区。

　　三河汇福粮油集团完成了的大豆采购、油脂产品加工、食用油分装、物流运输扩核心等“产业链”建设。

　　集团所使用的从巴西美国阿根廷进口的大豆均经由天津新港运输至燕郊，其下属的汇福现代粮食物流有限公司仓储能力100万吨，年中转能力1200万吨，有18条铁路专用线，直通京津地区。在销售上，汇福粮油集团的产品有60%到70%销往京津地区，其中，销往北京地区的食用油的市场份额在同类食用油中达70%。

　　在巴西成立了投资控股公司，从源头上组建自己的采购系统，保证了大豆原料的采购。2010年12月成功收购了南圣佛朗西斯科港口粮食专用码头项目40%的股权，实现大豆年转运量1000万吨，突破了港口物流瓶颈，成为国内首家参与海外港口仓储建设的粮油加工企业。

　　2010年成立了ROSCO（荣思克）国际远洋运输公司，购置了17艘远洋货轮，总吨位146万吨，既承担公司大豆和食用油脂的转运，又开展了远洋运输业务。

　　建成世界最大、国际国内工艺最先进的年产60万吨食用油分装车间，按照国家洁净卫生标准30万级设计，从包装容器制作到灌装、包装、码垛、入库等，全部实现自动化，智能化生产，全封闭式管理，确保了食品的质量卫生安全。

　　油商石克荣的传奇

　　本文发表于 2008年12月15日 《中国经济时报》 节选

　　在中国粮油行业，石克荣是一个传奇式的人物。

　　1983年，刚刚走过人生第一个25年的农村小伙子石克荣，带领三个村民开始了人生的第一次艰难创业。仅凭着8万元贷款，石克荣成功建起了一座价值超过100万元的砖厂——河北省三河市高楼镇第一家乡镇企业，这家企业让石克荣的名字在镇上家喻户晓。

　　让他成为粮油行业内响当当人物的，是几年前他在平抑北京油价中所表现出的气概。

　　2003年11月上旬，刚刚历经了“非典”袭击的北京城出现了食用油“短缺”现象：21家大型超市有19家断货，一时间居民用油告急，涨价、抢购风潮同时出现。然而国家粮油信息中心和北京市粮食局经过调查发现，“短缺”并非供应储备不足，而是一些企业囤积居奇造成的。这一信息深深刺痛了在粮油行业打拼了十多年的石克荣——汇福集团距离北京城不过30公里，在石克荣心中，维护北京食用油价格稳定，汇福责无旁贷。

　　为配合迅速平抑物价，石克荣毅然决定大规模向北京市低价供油。占据北京食用油市场半壁江山的汇福出手，效果果然非比寻常——不到7天，北京的食用油价格就恢复到了合理水平。

　　之所以能够在北京平抑食用油价格上有所作为，自然是因为汇福有相当的生产实力和竞争优势。然而，实力的聚集也是来之不易的，更不是一朝一夕形成的。

　　1987年，刚过而立之年的石克荣正带领乡里的小砖厂干得红红火火，高楼镇的另一家乡镇企业高楼油脂厂却面临着倒闭的危机。在镇党委领导眼中，石克荣是能委派到高楼油脂厂“救火”的最佳人选。

　　然而，行事稳妥的石克荣并没有立即答应接任，而是要求“观察一段时间再做决定”。随后的半个月里，他每天都到油脂厂去“蹲坑”。当他彻底查清楚油脂厂亏损主要是由“跑、冒、滴、漏”等管理不善造成的之后，他也知道了自己能够担此重任，于是接任了油脂厂厂长一职。由此，石克荣走进了粮油行业，一干就是20年。

　　当时，镇里给他定的目标是“一年少亏，两年保本，三年微利”，如果能够超额完成任务，利润的一半便归石克荣个人。事实证明，这一目标显然低估了石克荣的胆识和智慧：就在他接管的第一年，这座一度“病入膏肓”的油脂厂便奇迹般地焕发了生机，当年便实现了1000多万元产值，利税达150多万元。为此，镇政府按约定将5年内1000多万元利润发给了他做奖金。更出乎众人意料的是，石克荣分文未留，将这些钱全部投入企业扩大再生产。

　　上世纪80年代，这个年加工量只有3万吨的油脂厂规模已不算小。然而，随着社会的发展和百姓生活水平的快速提高，百姓以动物油为主要食用油的年代一去不复返，全国各地的中小油脂企业也如雨后春笋般成长起来。

　　石克荣敏锐地意识到，这个油脂厂很快就会失去竞争优势，而靠自己厂里现有的技术设备，也已经很难突出重围，想要在这一行业立足，必须迅速实现产能和质量升级。

　　1999年10月，石克荣斥资3．3亿元从国内外采购了当时业内最先进的设备后，带着工人不分昼夜地劳作，短短200天时间，他就建成了一座年加工大豆80万吨的粮油厂，取名汇福。

　　2000年5月汇福开业的时候，前来参加汇福大豆油加工生产线试车剪彩的国外油脂专家都惊呼：“这是个奇迹！”80万吨与3万吨，提高27倍的加工能力后，汇福粮油已经是当时屈指可数的几家大型粮油企业之一。

　　但是，习惯于“走一步，看三步”的石克荣并没有停下脚步。

　　从2003年开始，我国大豆压榨能力出现严重过剩局面。大豆压榨业的行业集中度过低、产能过剩使得投资风险不断加大，曾一度出现企业建成之日即为倒闭之时的状况。石克荣感到，行业大规模洗牌的“暴风雨”很快就要来临。同时，他也意识到，以汇福年加工80万吨大豆的能力，仍然很难在未来竞争日益激烈的市场中站稳脚跟。

　　一番调研之后，2003年6月，他果断拍板：“再投10亿元，引进目前全世界最先进的工艺设备，建成一条全新的生产线。”

　　这条新生产线果然不负众望，它不仅具有大豆全脱皮和膨化功能，还采用全部自动化控制，使得汇福的年加工大豆能力旋即突破300万吨，一级大豆油的年产量达到了55万吨，豆粕年产量240万吨——汇福的生产能力一举提高了三倍，而其精炼植物油单线生产能力到今天还保持着世界第一。

　　版图扩张：阿根廷的汇福铁路线

　　如果不是亲耳所闻，记者无论如何也想不到汇福粮油集团能跟阿根廷的铁路联系在一起。然而事实却是，早在2006年，汇福集团就已经在阿根廷投资了铁路股权，并且接管了一段长达7500多公里铁路线的35年经营权。

　　石克荣显然是奔着阿根廷这个全球大豆主产国的优质大豆去的。

　　“这段铁路为Ｎ字型折线结构，穿梭覆盖了阿根廷的一大片优质大豆产区。”张学民感慨，“石总的眼力确实非比寻常。”

　　深聊才知，国内大豆加工企业原材料不足一直是行业的切肤之痛，习惯了未雨绸缪的石克荣早在2000年就试着迈出国门。在国际市场上几年的摸爬滚打，让他历尽了艰辛，饱尝了国际粮商垄断的苦头，但也让他悟出了一个道理：我们不能让外资牵着鼻子走。必须抢占国际大豆市场，才能扭转大豆采购的被动局面。

　　2005年冬，汇福集团终于与阿根廷这个素有“粮仓肉库”之称国家最具实力的索克马集团结成了合作伙伴，成立了“南美石马股份有限公司”。2006年，汇福投资5000万美元与索克马集团合股收购对方贝尔格拉诺铁路公司73％的股权，接管该铁路经营权。

　　对于石克荣而言，“走出去”只是汇福集团产业链整合的一个方面，他的扩张版图远不止于此。

　　在汇福厂区，除了成片的巨型现代化制油设备外，还有一座独立的高大建筑引起了记者的注意——这便是延伸大豆综合利用深加工产业链的重要项目：卵磷脂车间。原来，在油厂精炼毛油的过程中产生的大量水化油脚中含有30％的卵磷脂，这是被称为除蛋白质、维生素之外的“第三营养素”。为避免废弃，汇福集团在对大豆中卵磷脂、异黄酮、低聚糖等活性物质不断开发、获得国家发明专利的基础上，又投资6000万元建立了年产1万吨的卵磷脂生产车间。据员工介绍，卵磷脂投产后，这一项生产每年就可以再为汇福创收6亿元。

　　除整合大豆产业链之外，汇福厂区优越的地理优势，也被“爱琢磨事儿”的石克荣看在眼里。

　　虽然隶属河北省，但地处北京胸腹地带，毗邻美丽的潮白河，“家门口”是京秦铁路线和燕郊火车站——再结合石克荣长期以来的服务北京、整合产业链的两大核心业务拓展方向，汇福现代物流和汇福国际休闲度假商务中心两大项目建设便应运而生......