豆油方面近期似乎并未有较大亮点体现，老生常谈的产量来说，也随大豆到港量的逐步增加，得到缓解。原料端近期似乎在于产地，不论南美的出口以及北美的天气，依然还是交易的重点。

对于原料端大豆的进口而言，根据Mysteel农产品统计数据显示，截至4月26日，巴西各港口大豆对华排船计划总量为508万吨，较前一周减少16万吨。发船方面，截至4月26日，4月份以来巴西港口对中国已发船总量为822.6万吨，环比上周增加241.1万吨。而美国方面，截至2024年4月18日的一周，美国对中国（大陆地区）装出大豆21.91万吨；上一周对中国装运大豆19.98万吨；当周美国大豆出口检验量为43.53万吨，对华大豆出口检验量占到该周出口检验总量的50.35%。由此可以看出，美国的出口量还是受到南美的出口制约，因竞争激烈，大豆出口销售方面还是有所疲软。

而阿根廷方面Mysteel农产品统计显示，截止到4月26日，阿根廷主要港口（含乌拉圭东岸港口）4月以来发船量为4.1万吨。排船方面，截止到4月26日，阿根廷主要港口（含乌拉圭东岸港口）对中国大豆排船25.9万吨，较上周增加1.7万吨。阿根廷的进口量也是增加的。因此可想而知，根据Mysteel农产品对全国主要油厂的调查情况显示，第17周（4月20日至4月26日）125家油厂大豆实际压榨量为192.3万吨，开机率为55%；而且较预估高0.32万吨。产能开机相对较高，而后因面临五一假期，部分油厂多有停机修正准备，压榨有所减少，因此预计第18周（4月27日至5月3日）国内油厂开机率下降，油厂大豆压榨量预计178.08万吨，开机率为51%。

对于需求而言，豆油上周总体销量约为15.75万吨，比上周17.91万吨减少2.16万吨，因上周菜油的提振，升水的体现给予下游需求多以观望为主，虽已临近五一假期，但备货热情却略显单薄。近几年，似乎除中秋，国庆节以及春节外，备货需求并未有较大体现。

所以预计上周整体库存方面也是有所增加的，不外乎产量的增加，需求的减少，而后所对于库存上的体现。从基本面来看，现阶段所给予市场的提振并不多，需求的体现也较为一般，由此基差方面还是偏弱对待。