| 消费旺季将至，粮运行情值得期待 |
| 2012-9-14 |
受多重利好提振，国内小麦购销市场渐趋于活跃，流通量较前期明显增加，粮运行情暂稳。内河运输，节前备货对粮运行情影响不大，小麦流通量保持稳定，小船运费整体持平；沿海运输，苏皖地区至销区小麦流通量增加，粮运行情保持坚挺，后市看涨。
一、内河运输：购销气氛尚好，运费平稳趋弱
本周，苏皖地区双节备货仍然在进行，购销气氛尚好，流通量也较前期略有上浮，但运力供求失衡的基本面决定了粮船运费走势低迷疲弱，预计小船运费在近期以稳为主，难起波澜。具体，泰兴、靖江、张家港、江阴至安宁港小麦运价16-25元/吨；姜堰、海安、如皋、如东、东台小麦运价25-35元/吨，较上周持稳；洪泽、高邮、大丰、盐城、盱眙小麦运价40-43元/吨，较上周保持平稳。
据了解，近期长江流域干散货货源青黄不接，运力供应相对过剩，粮船运费平稳趋弱。
粮食货源：受双节备货提振，苏皖地区小麦购销量回升，运量相应增加，但幅度有限，货运需求不复夏收时期盛况，并且，目前新稻、玉米的上市流通尚需一段时日，粮食运输货源处于青黄不接的阶段，在近期难以找到有效支撑。
其它货源：据长江航务局公布的数据，8月份长江各类干散货运输行情均呈现不同程度回落，运输市场总体行情下滑，综合运价指数为666.59点，较上月下降2.7%，煤炭、铁矿石、建材有其它杂货运量多大幅下滑，短期内无上行动力。
运力供应：在干散货运输需求普遍回落的大背景下，近几年长江流域运力过快增长的负面影响更加明显，增新增运力多具有大型化、高速化的特点。另外，目前内河运输无序竞争较为严重，同行间压价争抢货源的情况较为严重，这也是粮船运费低迷不振的重要原因。
后市行情预测
目前，长江干散货运输市场行情普遍回落，运力供求失衡，利空粮船运费走势，预计近期行情以稳为主，建议密切关注小麦购销动态及成品油价格走势。
二、沿海运输：消费旺季将至，粮运行情看涨
本周，受节前备货提振，苏皖地区至南方销区间粮食流通量较前期明显增长，粮运行情走势坚挺，预计小麦市场购销僵局打破之时，将是海轮运费的上涨转机，后市行情看好。具体，安宁港至广东1000吨船运费108-112元/吨，较上周持平；2000吨船运费96-105元/吨，基本与上周持平；3000-5000吨船运费68－85元/吨，较上周持平；安宁港至福建1000吨船运费75元/吨，较上周保持平稳。
消费旺季将至，利好粮运行情。首先，粮油消费旺季已启动，“金九银十”效应或将推动南北购销速度加快，利好海轮运费走势。随着天气转凉，中秋、国庆双节消费提振，加上近期大中专院校已普遍开学，对面粉需求量明显增长，大中型面粉加工企业开工率较前期有所增加，即便是秉持边生产边采购的模式，其备货采购的需求也在增长，补充流通货源，利好粮运行情。其次，饲用小麦货源也是目前小麦南下流通的重要组成部分。玉米价格持续高位运行，与小麦比价失衡，供给不足，加上肉蛋类价格有所回暖、节日需求增加，目前江苏运至南方销区的小麦中，饲料小麦所占比率大增。最后，沿海干散货运输市场行情继续上涨，上海航运交易所7日公布的CBFI指数收于1117.95点，涨幅0.1%，为粮运行情上行提供良好氛围，其中煤炭、矿石类的运量及行情有所暖和，部分行情稍有起色，侧面提振粮运行情。
需要注意，截至9月5日，迪拜、布伦特、辛塔三地原油(94.87,-0.66,-0.69%)移动平均价格变化率已达到8.14%，预计9月10日调价窗口将开启。届时三地价格变化率可能达到8.5%左右，国内成品油价格每吨将上涨550元左右。目前来看，延迟调价的可能性不大，航运成本势必上升。
三、后市行情预测
“金九银十”消费旺季或将成为小麦市场购销僵局的突破点，且外部运输大环境逐渐好转，沿海粮运市场行情后市看好。建议密切关注现货购销动态、国内成品油价格走势及运力供求动态。
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